Presseschau V (RC 600/RC 750/GB 1)

Titelbild: RC 600 Paris-Dakar (Quelle: Internet)

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Gilera Brochüre über die Teilnahme an der Paris Dakar 1990
(Quelle: Privatarchiv)

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(Quelle: Youtube)

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(Quelle: Youtube)

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(Quelle: Facebook)

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Über die Gilera RC 600 Dakar 1991:
https://www.parisdakar.it/gilera-rc-600-dakar-1991/
https://www.parisdakar.it/gilera-rc-600/
https://www.parisdakar.it/le-gilera-private-alla-dakar-1991/
https://www.parisdakar.it/tag/gilera/

(Quelle: Internet)

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Über die Gilera RC 750 Paris Dakar:
https://www.parisdakar.it/gilera-rc-750-1992/

Man beachte, die gegenüber den Serien BI4´s, gänzlich andere Motorkonstruktion
(Quelle: Internet)

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Über die Gilera RC 600/ RC 750:
https://www.rallye-tenere.net/gilera.htm

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(Quelle: Youtube)

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(Quelle: Youtube)

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Aus Motociclismo d´Epoca/Italien, Heft 1/2021 über die Gilera RC 600 Dakar
(Quelle: Privatarchiv)

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Diese Gilera RC 600 Replica (1992) wurde 2023 für 9500 € angeboten (Quelle: Internet)

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Aus Super Moto Technica/Italien, Heft 09, 1992 (Quelle: Internet).

Man beachte, die gegenüber den Serien BI4´s, gänzlich andere Motorkonstruktion.

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Aus Moto-Revue/Frankreich, Heft 3.048/1992 über die Gilera RC 750 R
(Quelle: Privatarchiv)

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Vergleich Gilera RC 600 Paris Dakar mit RC 600 (Blechtank), Italien (Quelle: unbekannt)

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Aus Moto-Revue/Frankreich, Heft 2.931/1990 über die Gilera RC 600 Dakar
(Quelle: Privatarchiv)

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Aus MOTO 1/Frankreich, Heft 88/1990 über die Gilera RC 600 Marathon
(Quelle: Privatarchiv)

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(Fotoquelle: Internet/Facebook)

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https://it.wikipedia.org/wiki/Bimota_GB1

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Die Bimota GB1 ist ein extrem seltener, für die "Sound of Singles"-Rennserie (SoS) konzipierter Rennprototyp aus dem Jahr 1993. Sie entstand in einer Kooperation zwischen dem italienischen Traditionshersteller Gilera und dem Edelschmiede-Spezialisten Bimota.


Technische Details & Historie

  • Motor: Das Motorrad nutzte den 750 cm³ RC 750 – Viertakt - Motor aus den Wüsten- bzw. Rallye-Rennmaschinen von Gilera. Von diesem speziellen Triebwerk wurden nur neun Exemplare gebaut.

  • Stückzahl: Es wurden weltweit lediglich zwei Exemplare der Bimota GB1 gebaut.

  • Einsatz: Das Renndebüt fand am 14. März 1993 in Misano (Italienische SoS-Meisterschaft) mit Testfahrer Gianluca Galasso statt, wo das Motorrad auf Anhieb den vierten Platz erreichte.

(Textquelle: Internet)

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Die Bimota GB1 ist ein Rennmotorrad, das 1993 vom Rimini-Motorradhersteller Bimota produziert wurde. Der Name, gemäß der Standard-Nomenklatur des Hauses, zeigt an, dass dies chronologisch das erste Modell ist, das mit einem Gilera-Motor ausgestattet ist.

Hergestellt von Bimota für Gilera in zwei Modellen, wurde das Motorrad für die Teilnahme an der italienischen Supermono Klasse bestimmt, als Ersatz für die Gilera Piuma und hatte als Gegner die Ducati Supermono, wobei letzterer den nationalen Titel mit Mauro Lucchiari gewann.

Das Debüt im Rennen der GB1 fand im März 1993 auf der Strecke von Misano mit dem Fahrer Gianluca Galasso im Sattel statt, der das Motorrad ins vierte Platzfinale brachte.

Von den beiden Exemplaren gibt es nur noch ein Exemplar, das sich im Piaggio Museum befindet. Als die Piaggio-Gruppe beschloss, die Produktion der großen Einzelzylinder Gilera Bi4 zu beenden, beschloss Bimota, sich an einen anderen Motorenlieferanten für ihr Einzylinderprojekt zu wenden, und die Wahl fiel auf den Motor des von Rotax produzierten BMW F650, wodurch die BB1 entstand.

Der Designer Pierluigi Marconi entschied sich für einen Gitterrahmen aus ovalen Chrom-Molybdän-Stahlrohren und auch die Schwinge ist mit der gleichen Konstruktionstechnik gefertigt, während ein Paar Aluminiumplatten als Verbindung zwischen diesen Elementen fungieren, eine technische Wahl, die über zehn Jahre später auf der nachfolgenden DB7 und DB8 gefunden werden sollte. Die von Paioli hergestellte 43-mm-Gabel war traditionell und auch der hintere Einzelstoßdämpfer stammte vom selben Lieferanten, während auf dem zweiten Exemplar eine 41-mm-Paioli Gabel und ein Öhlins Stoßdämpfer montiert wurden.

Der Motor gehörte zur Familie der Gilera Bi4 und war der gleiche wie der Gilera RC 750 RC, mit dem das Haus Arcore an der Paris-Dakar von 1993 teilnahm, angepasst an die neuen Einsatzbedingungen: ein Einzylinder von 743 cm3 mit vier Ventilen mit Bimota-Weber-Einspritzung, die eine Leistung von 77 PS bei 8.800 U/min entwickelte.


(Textquelle: Internet)

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Aus MO, Heft 6, Juni 1993 über die GB 1 (Quelle: Privatarchiv)

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Aus PS, Heft 12, Dezember 1993 über die GB 1 (Quelle: Privatarchiv)

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Aus PS, Heft 4, April 1993 über die GB 1 (Quelle: Privatarchiv)

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(Quelle: Youtube)

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