Prototypen, Kuriositäten, Unikate, Umbauten etc.
Dieses Kapitel ließe sich beliebig füllen, das Internet ist voll von diesem Themenkreis. Anbei daher eine kleine Auswahl was mir bei meinen Recherchen erwähnenswert aufgefallen ist.
Technik II wurde in Teil 1 und 2 aufgeteilt.
Seite zuletzt aktualisiert: 13.11.2026
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Agria/Agriette:
Ausführliche Infos dazu siehe:
https://christian-koerkel.de/kraeutermoped/
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Quelle: Deutsches Zweirad Museum Neckarsulm
https://demomu.de/project/1966-agria-agriette/
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URAL Kettensäge:
Quelle: ChatGBT (ohne Gewähr)
Quelle: Internet
Quelle: Deutsches Zweirad Museum Neckarsulm
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Aus Oldtimer Markt, Ausgabe 04/2026
Quelle: Privatarchiv
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Sportster Umbau mit NSU-D OSL Tank:
Aus den Tiefen des Internets: Sportster Umbau mit Buell Motor und NSU-D OSL Tank.
Geschmackssache, aber ich persönlich finde, dass der OSL Tank viel besser passt, als der originale Sportster Tank 😉
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Dragbike des Wahnsinns:
6 Quickly Motore in Reihe. Mehrere Filmchen darüber in YouTube.
Quelle: YouTube
Quelle: Internet
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Noch ein Dragbike des Wahnsinns.
Zwei 501 Haarnadel OSL Motore in Reihe.
Angeboten in einer Auktion in West Palm Beach/Florida.
Aus Bike urious, Ausgabe 28. Ausgust 2016
Quelle: Internet
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Quickly Racing (private Umbauten):
Quelle: http://www.classic50racingclub.co.uk/The-NSU-Quickly/
Man bemerke die interessante Auspuffkonstruktion.
Zum Tanken muss das Mopedle wohl hochkant gestellt werden 😉
Quelle: Internet
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Fox Racing (private Umbauten):
3 Fox Umbauten aus dem Fundus des ehemaligen Bremer Rennfahrers Reinhard Böttcher.
Gesehen in Kleinanzeigen am 22.10.2026
Aus einer Verkaufsanzeige
Quelle: https://auctionet.com/de/4130445-nsu-modell-super-fox-racing-1956-deutschland
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Max Racing (private Umbauten):
Quelle: Internet
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Moto Gloria/Italien:
Eine Kuriosität, Moto Gloria mit Motoren im Stil von NSU.
Quelle: Google KI (ohne Gewähr)
Quelle: Kleinanzeigen 05.09.2026
Aus dem Anzeigentext:
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NSU Pony Trike:
NSU Pony Trike, Baujahr 1936
Quelle: Kleinanzeigen 05.09.2026
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Prototypen Vorkrieg:
Aus der Zeitschrift ???
Quelle: Privatarchiv
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Prototyp Flachschieber:
In den 50-iger Jahren experimentierte NSU mit alternativen Motorenkonzepten, u. a. mit einem Flachschieber im Max-Zylinderkopf statt ordinärer Ventile. Ich hatte mal ein Fachbuch über ventillose Verbrennungsmotore, indem dieses Konzept beschrieben wurde, es ist mir leider abhanden gekommen. Ich kann mich nur erinnern es hatte einen blauen Einband und war ca. 200 Seiten dick. Vielleicht kann ein geneigter Leser helfen.
Ich wollte mich bei meiner Ingenieurarbeit intensiver mit diesem Thema beschäftigen, aber es kam dann anders, siehe die Seite ÜBER MICH.
Die Abdichtung zwischen Flachschieber und dem Ein- bzw. Auslasskanal erfolgte über rotierende Dichtringe. Die thermischen Materialverzüge und die damals verwendeten Materialien ergaben massive Abdichtungsprobleme.
Zumindest existiert noch ein Prototypmotor in Privatbesitz.
Fotoquelle: classic-motorrad.de
Quelle: Privatarchiv Stephan Thum
Aus Automobiltechnische Zeitschrift, Jahrgang 56/1955, Heft 6 und 7
Quelle: Privatarchiv Stephan Thum
Fotos des NSU 2-Zylinder Drehschieber Prototypmotors
Quelle: Privatarchiv Stephan Thum
Aus Helmut Hütten: Motoren
Über die Drehschieberkonstruktion bei NSU
Quelle: Privatarchiv
Aus dem Buch "Ungewöhnliche Motoren" über die DVL-Flachschiebersteuerung. Auf dieser Konstruktion basiert die NSU Entwicklung der beiden, oben gezeigten Motoren.
Quelle: Privatarchiv
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Prototyp/Vorserie Max:
Mehrere Filme unter Youtube von Wolfgang Schneider zu dem Thema. Sehenswert, selbst mir waren einige Infos neu. Ich hatte zu meiner Kernschrauberzeit zwar selber "tonnenweise" Max Brocken, aber so detailliert habe ich sie mir nie angeschaut. Wir waren froh, die Dinger funktionsfähig und zuverlässig hinzubekommen.
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Prototypen Fahrzeuge:
Quelle: https://www.der-maxfahrer.de/
Foto über einen "skurrilen" 2-Zylinder Prototypen,
Motor längs eingebaut, vermutlich Kardanantrieb
Quelle: Privatarchiv, aber ursächlich unbekannt
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Prototyp Einspritzung:
Museum Neckarsulm: NSU Lux Prototyp mit Einspritzung
Fotoquelle: Privatarchiv
Aus MOTORRAD Classic, Heft 2/1998
über die Experimente bei NSU hinsichtlich Benzineinspritzung
Quelle: Privatarchiv
Über die Experimente bei NSU hinsichtlich Benzineinspritzung beim Fox Motor verweise ich auf das Buch FIXE FAHRER FAHREN FOX von Klaus Arth
Quelle: Google KI (ohne Gewähr)
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Prototyp hydrostatische Ventilsteuerung:
Museum Neckarsulm: Prototyp NSU OSL 251 mit hydrostatischer Ventilsteuerung.
Mehr davon siehe https://demomu.de/project/1951-nsu-prototyp/
Fotoquelle: Privatarchiv/Text: Internet
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Aus Oldtimer Markt, Ausgabe 05/2014
Quelle: Privatarchiv
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Prototyp Die Max-Kabine:
Quelle: Google KI (ohne Gewähr)
Quelle: Internet
Aus dem Buch NSU, Fahrzeuge, Prototypen und Eigenbauten
von Gerhard Geiling
Quelle: Privatarchiv
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Prototyp Kurir 175 von Pretis:
Quelle: Google KI (ohne Gewähr)
Quelle: Facebook
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Prototyp Monark Futura mit Max Motor:
Quelle: Google KI (ohne Gewähr)
Quelle: Instagram
Quelle: Internet
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Prototyp NSU Maxima:
Aus OLDTIMER MARKT, Ausgabe 06/2002
über die NSU-Maxima 175
Quelle: Privatarchiv
Quelle: https://cybermotorcycle.com/marques/nsu/nsu-maxima.htm
Leidlich ins Deutsche übersetzt mit Google
Quelle: https://www.motorroller-info.de/nsu_maxima.html
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Umbauten 1-Zylinder:
Aus KRADBLATT, Ausgabe 8/2023
über eine NSU-Fox mit E-Motor
Quelle: KB Archiv
Aus OLDTIMER PRAXIS, Ausgabe 04/2000
Quelle: Privatarchiv
Quelle: Kleinanzeigen, gesehen am 05.09.2026
NSU Block (Superlux) mit Montesa Zylinder
Quelle: Kleinanzeigen, gesehen am 10.10.2026
Technik Museum Sinsheim, mein Besuch in 2017:
NSU OSL 251 Steher Motorrad
Fotoquelle: Privatarchiv
Rennsportmuseum Hockenheim, mein Besuch in 2017:
Sportkonsul
Fotoquelle: Privatarchiv
Die Sportkonsul fällt m. E. eigentlich mehr in die Rubrik "Kuriosität"
Sportkonsul
Fotoquelle: Internet
Konsulumbau auf Königswelle
Quelle: Internet
Quelle: Internet
ERLA 1 auf Konsul Basis
Aus Oldtimer Markt, Ausgabe 02/2014
Quelle: Privatarchiv
Bei meiner Museum Rundtour 2017 (Speyer, Hockenheim, Sinsheim) habe ich dieses niedliche Quickly Gespann mit Korbkinderwagen in Sinsheim fotografiert.
Sollte irgendjemand so ein Projekt realisieren wollen, mein originaler Korbkinderwagen aus dem Jahr 1953 steht "ungenutzt" in meiner Werkstatt herum.
Ich würde ihn für "kleines" Geld zur Verfügung stellen.
Fotoquelle: Privatarchiv
Quickly Lastendreirad, ein (angeblich) originaler, italienischer Eiswagen
Quelle: Kleinanzeigen 04.09.2026
Quelle: classic-markt.de am 28.10.2026
Quick Tandem
Quelle: Internet
Aus MOTORRAD CLASSIC, Heft 1/1994
über einen NSU-Max Eigenbau
Quelle: Privatarchiv
Max Motor im BSA Fahrwerk
Quelle: Internet
Max Motor im Gilera Fahrwerk
Quelle: Internet
Max Motor in einem italienischen Fahrwerk
Quelle: Internet
Max Motor im DKW Fahrwerk
Quelle: Privatarchiv
Max Motor im Puch 250 SG Fahrwerk
Quelle: Internet
Max Motor im Horex Fahrwerk
Quelle: Internet
Max Motor im BMW R 26 Fahrwerk
Gefunden in einem älteren Heft Das MOTORRAD
Quelle: Privatarchiv
OSL 351 Haarnadel-Motor im Norton Fahrwerk
Quelle: Internet
Aus COSTUMBIKE online, Ausgabe 28. Dezember 2021
über die Konsul Umbauten des Horst Heiler
Quelle: CB Archiv
Extrem Umbau NSU Prima
Quelle: https://www.sip-scootershop.com/de/blog/custom-creations-nsu-prima_p5465
Quelle: https://www.bikeexif.com/nsu-drag-racing-scooter
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Bison 2000:
Quelle: http://www.winni-scheibe.com/ta_exoten/2_liter_bike.htm
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Bahnsport, Artur Flemming:
Quelle: Bahnsporttechnik.de
Quelle: Privatarchiv
Quelle: Bahnsporttechnik.de
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Bahnsport:
Quelle: Bahnsporttechnik.de
Gesehen auf der Motorradmesse in Dortmund 2007
Quelle: Privatarchiv
Habe diesen OSL Motor vor vielen Jahren auf einem Teilemarkt gekauft. Nach intensiven Recherchen war die Herkunft/Erbauer nicht zu bestimmen. Das Einzige war die Aussage des damaligen Verkäufers, der Motor stamme aus Süddeutschland. Basis war ehemals ein OSL 250 Motor mit Gußkopf und offenen Ventilen. Der Zylinderkopf ist offensichtlich aus dem Vollen gefräst. Die Größe des Einlasskanals lässt auf Methanolbetrieb schließen. Vermutlich stammt der Motor aus den damaligen "kleinen" Bahnsportklassen. Wer weiß mehr?
Quelle: Privatarchiv (inzwischen verkauft)
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Moto Cross:
Greeves/NSU
Quelle: Google KI (ohne Gewähr)
Quelle: Internet
Quelle: YouTube
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Mein (ehemaliges) Max 16" Gespann:
1981 entstand mein 16” Max-Gespann mit LS 200 SW-Rahmen und Carell Kunststoffboot.
Erste Vorstellung beim TÜV Moabit. Der TÜV Beamte verlangte, zu recht, einen Tachoabgleich zu den kleineren Räder, ansonsten sähe er kein Problem, die Räder eintragen zu können. Also zum nächsten VDO-Dienst und den Tacho neu abgleichen lassen. Beim nächsten Termin frage ich ihn, ob er mir auch das Kunststoffboot eintragen könnte. Er fragte natürlich nach einem Materialgutachten, das ich aber nicht hatte. Freundlicherweise verwies er mich an einen Kollegen beim TÜV Spandau, der sich die Angelegenheit mal ansehen sollte. Dieser Kollege stellte sich als Spezialist für die Abnahme von Autos mit Kunstoffkarosserien dar, siehe dazu auch:
Letztendlich habe ich den Eintrag bekommen mit der lapidaren Begründung, dass das Seitenwagenboot wie ein Autocabrio anzusehen wäre und dafür gäbe es Ausnahmeregeln.
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Mein Max "Rennerle":
Titelbild aus Das MOTORRAD, Heft 8/1958.
Beim Sichten meines Zeitschriftenarchivs ist mir eine gewisse Ähnlichkeit zwischen dem Tank auf dem Titelbild und dem Tank von meinem "Rennerle" aufgefallen. Im Heft gab es leider keinen weiteren Hinweis zur abgebildeten Max. Ich hatte meinen Tank damals in Berlin vom ehemaligen Schrauber von dem Rennfahrer Horst Lahfeld bekommen mit dem Hinweis, dass dieser von einer von Lahfeld gefahrene Max stammen sollte. Erst vor einigen Jahren stolperte ich über die Homepage von HL und schickte ihm eine Foto mit der Bitte eines Kommentars. Leider stellte sich heraus, dass der Tank auf keinen Fall aus dem Fundus von HL stammen würde. Die Herkunft wird wohl immer ein Geheimnis bleiben.
Quelle: Privatarchiv
Stand 09.05.2025:
In der Homepage von HL habe ich dieses Foto von seiner damaligen Max gefunden:
Habe im Internet nachfolgendes Foto gefunden. Die Tankform entspricht der HL Max in obigem Foto:
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Meine Geländemax:
Schon aufgefallen, dass an meinem Gelände-Gespann Langschwinghebel verbaut sind?
Nun, der Grund ist einfach zu erklären. Vor vielen Jahren las ich in einem Bericht über die Geländemax, dass NSU u. a. mit Langschwinghebeln experimentiert hat. Da dachte ich doch sofort, das kann ich auch. Da zu dieser Zeit eine Horex Imperator mit Langschwinge bei mir in der Werkstatt stand, wurde diese zunächst untersucht und siehe da, die Hebel könnten passen. Also auf dem nächsten Teilemarkt die Schwinghebel einer Resident bzw. Imperator besorgt und eingebaut. Die längeren Schwinghebel haben den enormen Vorteil den Nachlauf zu verkleinern, das Gespann fährt sich wesentlich "leichter" und kann mit dem kleinen Finger gelenkt werden. Ich kann bis heute nicht verstehen, warum NSU nicht damals mehr Mäxe für die schweren Geländewettbewerbe mit Langschwinghebeln umgerüstet hat.
Fotoquelle: Privatarchiv
Im harten Geländeeinsatz kam es gelegentlich zu Schäden an den Hinterradnaben durch ausgerissene Speichen. NSU experimentierte daher mit aufgeschrumpften Stahlringen auf den originalen Alunaben für die Speichenkopfaufnahme. Eine dieser seltenen Hinterräder ist an meinem Geländemaxgespann verbaut.
Fotoquelle: Privatarchiv
24.08.1954: Internes Schreiben über die Änderungen an der Geländemax
Quelle: Privatarchiv
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Die Mini-Max:
Die "Mini-Max" mit 16" Räder, ein Unikat. Fotografiert bei einem NSU-Treffen in Neckarsulm. Auf dem "Nummernschild" steht übersetzt sinngemäß folgendes:
Nur dieses eine Exemplar wurde anlässlich der “Automobilausstellung in Kopenhagen 1956” hergestellt. Das Motorrad wird in dem Buch erwähnt: “Motorräder die Geschichte machten: NSU MAX”.
Das Motorrad wurde in Seeland/DK gefunden, der Beiwagen in Arhus/DK.
Zusammengestellt und restauriert durch den jetzigen Besitzer.
Fotoquelle: Privatarchiv
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OSL 251 Umrüstungen (ab Werk):
Speziell für den Export bot NSU den Kunden eine werksseitige Umrüstung
auf eine Telegabel an.
Quelle: Privatarchiv (gesehen auf dem Teilemarkt in Kaltenkirchen vor vielen Jahren)
Dieses Fahrwerk befand sich in meinem Privatbesitz, inzwischen verkauft.
Gabel vermutlich DKW, hinten Jurisch
Fotoquelle: Privatarchiv
Übersicht mit Google KI (ohne Gewähr)
Auch eine werksseitige Umrüstung auf die Jurisch Geradwegfederung war möglich
Fotoquelle: Privatarchiv
Übersicht mit Google KI (ohne Gewähr)
Quelle: Internet
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OSL 251 Umbau mit Telegabel (DKW) und Hinterradschwinge:
Diese OSL befand sich in meinem Privatbesitz, inzwischen verkauft
Fotoquelle: Privatarchiv
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Max mit Horex Gabel:
Hinweis in eigener Sache. Es gibt zwei verschiedene Horex Gabeln. Die ersten Gabeln hatten ein dünnes Lenkrohr und passten in den Max Steuerkopf. Die zweiten, stärker dimensionierten Gabeln (empfehlenswert) hatten einen dickeres Lenkrohr. Hier musste der Steuerkopf aufgebohrt werden. Unser erster Umbau erfolgte während meiner Lehrzeit. Ich hatte mir aus der Materialausgabe übers Wochenende einen passenden, leicht konischen Fräser ausgeliehen. Mit einer selbstgebastelten Winde haben wir zu Zweit einen Rahmen aufgebohrt. Einer klemmte den Rahmen zwischen den Beinen fest und der Zweite drehte händische den Fräser durch den Rahmen, immer abwechselnd. Reine Muskelkraft. Das ganze dauerte ziemlich genau eine Stunde und danach waren wir fix unf fertig.
Aus Das MOTORRAD, Heft 17/1965
über den Einbau einer Horex Regina Telegabel in eine NSU Max
Quelle: Privatarchiv
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Aus Das MOTORRAD, Heft 9/1972,
Teil 1: Vom Unglück ein altes Motorrad geschenkt zu bekommen.
Quelle: Privatarchiv
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Aus Das MOTORRAD, Heft 15/1972,
Teil 2: Vom Unglück ein altes Motorrad geschenkt zu bekommen.
Quelle: Privatarchiv
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Irgendwie gelangte das Fahrwerk, der in Heft 9/1972 beschrieben Max, in meinen Besitz.
Im Hintergrund eine Habermann "Monster" Verkleidung passend für die Max.
Fotoquelle: Privatbesitz
