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Brembo:
Achtung vor "billigen" Bremsscheibennachbauten. Diese Scheibe mit recht filigranen Stegen hat´s zerrissen. Zum Glück ist nichts weiter passiert.
(Quelle: Privatarchiv)
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Zum Thema: Siehe auch Garagien Film 45
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13.05.2026 Ergänzung zum oben genannten Film 45:
Habe in meinem Fundus eine Brembo gefunden, gebraucht, verrostet, aber mit 5 mm Bremsscheibendicke durchaus Wert sie zu "restaurieren". Werkzeuge: Ein Rostradierer, ein Flächenschleifer mit verschiedenen Schleifpapierqualitäten und ein Handschleifer mit verschiedenen Einsätzen. Das Ergebnis ist durchaus sehenswert. Allerdings hatte die Scheibe zwar geringes Radialspiel, aber leicht erhöhtes Axialspiel. Am Radialspiel lässt sich so gut wie nichts ändern, das Axialspiel kann durch dickere Ausgleichsscheiben, statt Serie in 0,5 mm, mit 1 mm Scheiben verbessert werden.
16.05.2026:
Mit 1 mm dicken Ausgleichscheiben Null Axialspiel, aber dennoch 2 mm Radialspiel wie im Ausgangszustand. Trotzdem gut für weitere Tkm.
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Neue Mikrobremsschalter für die Saturno Handbremspumpe bei mir im Shop für 8 €/Stück.
Achtung: Der Schalter hat keine Steckfahnen, die Kabel müssen angelötet werden.
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6.Oktober 2025:
Habe
heute noch angefangen die originale Brembo Bremszange (P4/32D) zu zerlegen und
zu begutachten. Macht einen sehr guten Eindruck. Das Restöl war sauber,
die Dichtungen intakt.
Die beiden Hälften sind gespült und ich lasse sie über Nacht trocknen.
Morgen werde ich die Zange unter Verwendung von Neuteilen wieder
zusammenbauen. Auf die Erneuerung der Dichtungen werde ich zunächst
verzichten.
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Gilera Saturno: Neue Bremsscheiben
Wussten Sie schon..... dass die Saturno Bremsscheibe identisch ist mit älteren Moto Guzzi Modellen? Siehe Auflistung gem. ABM Datenblatt.
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Nissin:
Gilera Saturno: Bremswirkung optimieren? Mein Tipp, Nissin 6-Kolbenzange mit 320 mm Bremsscheibe + Adapter. Alternativ zur Nissin, die SPIEGLER 8-Kolbenzange
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An einigen älteren, japanischen Motorrädern sind Nissin Bremspumpen verbaut mit einem Befestigungsabstand von 50 mm, wie die originalen Grimeca Saturno Pumpen. Diese Nissin Pumpen kann man relativ günstig (gebraucht) erstehen und für die Saturnos umbauen. Allerdings muss die Gehäusekontur passend zum Fußrastenträger nachgefräst und das Betätigungsgestänge angepasst werden. Ich habe auch schon an Pumpen den Nissin Schriftzug und die Kolbengröße wegpoliert und das Gehäuse schwarz lackiert. So fällt der Unterschied nicht so sehr auf. Ich habe schon einige Saturnos auf Nissin umgerüstet und selber gefahren. Die Pumpen arbeiten einwandfrei und können als kostengünstigen Ersatz für defekte Grimecas dienen.
PS: In meinem Store biete ich Brembo Pumpen mit 50 mm an. Das Gehäuse ist marginal länger als die Grimeca Pumpe und man muss das Gestänge ebenfalls leicht anpassen.
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Grimeca:
Zum Thema: Siehe auch Garagien Film 13 und 14
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Nachtrag zu meiner Grimeca Bremszangenüberholung.
Hinsichtlich neuer Abdeckkappen bin ich beim MZ Zubehörhandel fündig geworden.
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28.07.2025: Fertig!
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25.07.2025:Habe mich entschieden, die Bremszange in italienisch rot zu lackieren. Weiteres "Zubehör" eingetroffen: 1. Die passenden Entlüftungsschrauben finden sich nicht im Internet unter Grimeca, sondern unter MZ Motorrädern, diese hatten auch Grimeca verbaut, kosten je nach Anbieter ca. 3 € . 2. Probehalber auch automatische Entlüfterschrauben besorgt. 3. Die passenden 5,50 mm Stahlkugeln gem. Internet. 4. Die Gummikappen stammen von Brembo. 5. Das Bremsbelag-"Federblech" fand ich auch im Brembo Zubehör.
Habe mich entschieden, die Bremszange in italienisch rot zu lackieren. Weiteres "Zubehör" eingetroffen: 1. Die passenden Entlüftungsschrauben finden sich nicht im Internet unter Grimeca, sondern unter MZ Motorrädern, diese hatten auch Grimeca verbaut, kosten je nach Anbieter ca. 3 € . 2. Probehalber auch automatische Entlüfterschrauben besorgt. 3. Die passenden 5,50 mm Stahlkugeln gem. Internet. 4. Die Gummikappen stammen von Brembo. 5. Das Bremsbelag-"Federblech" fand ich auch im Brembo Zubehör.
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Es scheint im Zubehörhandel nur Alternativkolben in Alu zu geben, statt der originalen Kolben in Stahl gehärtet. Habe sie mit der Mikrometerschraube ausgemessen. 31,965 mm (original) zu 31,97 mm (Alu) = die neuen Kolben sind in meinem Fall 5/1000 mm größer, immerhin. Weiter geht’s.
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22.07.2025:
Für eine Komplettrestaurierung habe ich eine ziemlich vergammelte Zange einer Gilera SP02 ausgesucht. Diese ist nicht geschwärzt, sondern golden lackiert. Zuerst habe ich versucht den Lack mit einer Heißluftpistole "aufzuweichen", ohne Erfolg. Das gewünschte Ergebnis erzielte ich durch mehrmaliges Auftragen von Farbbeize. Inzwischen sind teilweise einige bestellte Revisionsteile eingetroffen.
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22.07.2025:
Habe vor einigen Tagen meine Ersatzteilkiste mit den gebrauchten Grimeca Bremszangen herausgekramt. Da war viel Schrott dabei, aber auch durchaus brauchbares, auf an die Arbeit! Der Schrott wurde "entsorgt" und der "Rest" zerlegt, ultraschallgereinigt, komplettiert und wieder zusammen gebaut. Als Ergebnis verbleiben 3 komplette Zangen und 3 Zangen ohne Beläge und Federspangen. Bin im Internet nach der Suche nach passenden Revisionsteilen.
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21.07.2025:Habe "stundenlang" im Internet nach neuen Haltestiften für die Bremsbeläge der Grimeca Zangen gesucht. Alle, die angeboten werden, sind zu kurz.Ich habe jetzt mal ganz einfach den ersten Bund am Stift abgedreht um Länge zu gewinnen. Für die exakt passende Länge musste dann noch eine kurze Distanzhülse gedreht werden. Perfekt!
21.07.2025:
Habe "stundenlang" im Internet nach neuen Haltestiften für die Bremsbeläge der Grimeca Zangen gesucht. Alle, die angeboten werden, sind zu kurz.
Ich habe jetzt mal ganz einfach den ersten Bund am Stift abgedreht um Länge zu gewinnen. Für die exakt passende Länge musste dann noch eine kurze Distanzhülse gedreht werden. Perfekt!
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SIP:
Als Ergänzung zum Bremspumpenumbau schildere ich meine Bremszangen-Umbauten. Ich verwende als Alternative zu der originalen Grimeca Bremszange die fast passgenaue SIP Bremszange (Made in Germany). Aus Aluminium CNC gefräst mit 31,5 mm Bremskolben und einer deutschen ABE Zulassung. Sie gibt es in verschiedenen Eloxalfarben und kostet aktuell 135 € im SIP Scooter Shop. Die Kontur des Gehäuses ist leicht anders als bei der Grimeca Zange. Die originale Halterung muss daher leicht umgeschliffen werden. Für das Vermitteln mit der Bremsscheibe müssen noch je 2 Unterlegscheiben hinzugefügt werden. Bei manchen meiner Umbauten schliff auch leicht die originale Bremsscheibe vorne/hinten in der Zange. Auch hier kann ganz leicht nachgearbeitet werden.
Der Gewichtsunterschied beträgt 645 g (Grimeca) zu 565 g (SIP).
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China:
Ich habe mir in China 2 NISSIN Nachbaubremspumpen organisiert, mehr auf Verdacht, ob sie passen würden. Preis/Stück ca. 25 €. Desweiteren einen Bremslichtschalter im Originallook für ca. 5 €. An der Schlauchseite muss die Rundung der Befestigungslasche etwas angepasst/abgeschliffen werden. Am aufwändigsten war das Anfertigen eines Zwischenstücks M8 der Pumpe auf M6 des Kugelgelenks. Wenn man das Pumpengehäuse jetzt noch schwarz lackieren würde, würde der Umbau fast gar nicht auffallen.
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Eigentlich haben die Chinesen es nicht mehr nötig, westliche Produkte zu kopieren. Dennoch nachfolgend ein Beispiel aus dem Fundus von AliExpress:"Brembo" Fußbremspumpe:Schon die Verpackung weist eine erhebliche Übereinstimmung mit dem Original auf, bis auf Farbnuancen (orange statt rot) und dem grauen Randmuster. Diese Fußbremspumpe mit 50 mm Befestigungsabstand wurde allerdings so nie von Brembo gebaut. Ist aber wertig gefertigt und passt ohne Änderung in den Saturno Fußrastenhalter. Wirklich dreist ist der aufgedruckte brembo Schriftzug.
Letztendlich muss jeder für sich entscheiden wo und was er kauft. Ich selber habe es mehr aus Neugier getan. Nur an Hand von Fotos kann man die Qualität nicht abschätzen. Bezogen auf die Fußbremspumpe ist das Preis/Leistungsverhältnis durchaus OK. Sie muss nur noch funktionieren.
"Brembo" Fußbremspumpe:
Schon die Verpackung weist eine erhebliche Übereinstimmung mit dem Original auf, bis auf Farbnuancen (orange statt rot) und dem grauen Randmuster. Diese Fußbremspumpe mit 50 mm Befestigungsabstand wurde allerdings so nie von Brembo gebaut. Ist aber wertig gefertigt und passt ohne Änderung in den Saturno Fußrastenhalter. Wirklich dreist ist der aufgedruckte brembo Schriftzug.
Letztendlich muss jeder für sich entscheiden wo und was er kauft. Ich selber habe es mehr aus Neugier getan. Nur an Hand von Fotos kann man die Qualität nicht abschätzen. Bezogen auf die Fußbremspumpe ist das Preis/Leistungsverhältnis durchaus OK. Sie muss nur noch funktionieren.
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Habe mir zwei Bremszangen verschiedener Hersteller mit 40 mm Aufnahme in China bestellt. Optisch hochwertig verarbeitet, von den Gewichten ähnlich wie die Brembos. Ob ich sie allerdings an eine Straßensaturno bauen würde sei dahingestellt. Wahrscheinlich eher etwas für den "Showroom".
