GT: Dies und Das

Werte Motorradfreunde.

Gelegentlich sehe ich Fotos oder auch real auf Motorradtreffen, solche eingebaute (Papier) Filter in der Benzinzufuhr zu dem Vergaser. Ihr scheint nicht zu wissen, was ihr schreckliches dem Motor antut.

Diese Filter sind, im Gegensatz zu anderen Filterkonstruktionen, z. B. Metallgewebe, nämlich Druckfilter und nur für den Einbau mit Kreisläufen einer Benzinpumpe geeignet.

Für eine rein geodätische Benzinzufuhr haben sie einen zu hohen Durchflusswiderstand. Ich habe mal vor vielen Jahren einen einfachen Versuch gemacht. Einen solchen Filter in einem offenen Benzinschlauch verbaut mit eine kleinen Einfülltrichter am Anfang. Vor dem Filter noch einen „Inline“ Benzinhahn verbaut. Dann den Trichter mit einer bestimmen Menge Benzin gefüllt und bei Öffnen des Hahn die Zeit gemessen, bis die ganze Benzinmenge durchgelaufen ist.

Danach der gleiche Versuch nur ohne Filter. Das Ergebnis könnt ihr euch selber ausdenken.

Diese Filter beeinflussen also erheblich die Benzinzufuhr und damit die Vergasereinstellung. Speziell bei Zweitaktern kann das fatal enden. Bei höheren Geschwindigkeiten magert das Gemisch ab, der Motor bekommt nicht die Spritmenge, die er eigentlich benötigt. Ein Klemmer könnte die Folge sein.

Einen ähnlicher Versuch könnt ihr mit dem Filter am Benzinhahn machen. Den Benzinschlauch in einen Messbecher leiten. Dann die Zeit nach öffnen des Benzinhahns messen, bis eine bestimmte Benzinmenge in den Messbecher gelaufen ist. Danach den Benzinhahn ausbauen, das Sieb abziehen und den Versuch wiederholen. Die Zeitdifferenz ist deutlich geringer als mit dem Papiersieb.

Vielleicht sehe ich das auch zu dramatisch. M. E. Ist das Sieb am Benzinhahn und das Sieb am Benzineintritt Vergaser völlig ausreichend.

Aber das muss jeder für sich selber entscheiden.

Man sollte aber auch dran denken, mal gelegentlich die Siebe im System auszubauen und zu kontrollieren.