Das Zerlegen eines Nordwest Motors mit Saturnokopf ergab ein Desaster hinsichtlich Reinigung und Überarbeitung. Grundsätzlich waren alle Teile noch innerhalb der Verschleißmaße, mussten aber teilweise mühsam untersucht werden hinsichtlich einer Weiterverwendung. Vermutlich wurde der Motor ohne Kühlwasser Korrosionsschutzmittel betrieben, dies könnte die extremen Kalkablagerungen erklären. Desweiteren wurden die Dichtflächen mit Silikon abgedichtet. Silikonreste fanden sich in den Schmierölkanälen. Dies kann zu Schmierölmangel und schlimmstenfalls zu einem Motorschaden führen. Daher bitte niemals Dichtmittel auf Silikonbasis verwenden. Desweiteren ist eine deutliche Undichtigkeit an der Kopfdichtung in Richtung Wasser zu erkennen, die die Öl/Wasser Ablagerungen im Gehäuse erklären. Ich kann persönlich neben der originalen Goetze Dichtung nur die grau/blauen Athena Kopfdichtungen empfehlen, aber nur für den Einsatz im Straßenbetrieb. Die in den Bildern gezeigte, rote Kopfdichtung ist minderwertig. Disassembling a Nordwest engine with Saturno head resulted in a disaster in terms of cleaning and reworking. Basically, all parts were still within the wear dimensions, but some had to be painstakingly examined with regard to further use. Presumably, the engine had been operated without cooling water corrosion protection agent, which could explain the extreme lime deposits. Furthermore, the sealing surfaces were sealed with silicone. Silicone residues were found in the lubricating oil channels. This can lead to a lack of lubricating oil and, in the worst case, to engine damage. Therefore, please never use silicone-based sealants. Furthermore, there is a clear leak at the head gasket in the direction of the water, which explains the oil/water deposits in the housing. Personally, I can only recommend the grey/blue Athena head gaskets in addition to the original Goetze gasket, but only for road use. The red head gasket shown in the pictures is inferior. Lo smontaggio di un motore Nordwest con testa Saturno si è rivelato un disastro in termini di pulizia e rilavorazione. Fondamentalmente, tutte le parti erano ancora entro le dimensioni di usura, ma alcune dovevano essere esaminate minuziosamente per quanto riguarda l’ulteriore utilizzo. Presumibilmente, il motore era stato fatto funzionare senza agente di protezione contro la corrosione dell’acqua di raffreddamento, il che potrebbe spiegare gli estremi depositi di calcare. Inoltre, le superfici di tenuta sono state sigillate con silicone. Residui di silicone sono stati trovati nei canali dell’olio lubrificante. Questo può portare a una mancanza di olio lubrificante e, nel peggiore dei casi, a danni al motore. Pertanto, non utilizzare mai sigillanti a base di silicone. Inoltre, c’è una chiara perdita alla guarnizione della testa in direzione dell’acqua, il che spiega i depositi di olio/acqua nell’alloggiamento. Personalmente, posso solo raccomandare le guarnizioni di testa grigio/blu Athena oltre alla guarnizione originale Goetze, ma solo per l’uso stradale. La guarnizione di testa rossa mostrata nelle foto è inferiore. Le démontage d’un moteur Nordwest avec culasse Saturno s’est soldé par un désastre en termes de nettoyage et de remise en état. En principe, toutes les pièces étaient encore dans les limites d’usure, mais certaines devaient être examinées minutieusement en vue d’une utilisation ultérieure. Vraisemblablement, le moteur avait été utilisé sans agent de protection contre la corrosion de l’eau de refroidissement, ce qui pourrait expliquer les dépôts calcaires extrêmes. En outre, les surfaces d’étanchéité ont été scellées avec du silicone. Des résidus de silicone ont été trouvés dans les canaux de l’huile de lubrification. Cela peut entraîner un manque d’huile de lubrification et, dans le pire des cas, endommager le moteur. Par conséquent, veuillez ne jamais utiliser de mastics à base de silicone. De plus, il y a une fuite évidente au niveau du joint de culasse dans le sens de l’eau, ce qui explique les dépôts huile/eau dans le boîtier. Personnellement, je ne peux que recommander les joints de culasse Athena gris/bleu en complément du joint Goetze d’origine, mais uniquement pour un usage routier. Le joint de culasse rouge présenté sur les photos est de qualité inférieure.
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