NEU: Gilera 50/80 cc

Unsere erste und inzwischen einzige TG 80 in Garagien. EZ 1983, gekauft 2010 als Geschenk für Juniors ersten Führerschein mit 16 Jahren. Lackiert von den Vorbesitzern in FORD´s Fury Orange. Bei der Zulassung gelang mir, mehr durch Zufall, TG 80 ins Nummerschild zu implementieren. Man beachte die von mir montierten KRAUSER Kofferträger. Einschließlich Topcase und den beiden Koffern gerüstet für eine lange Urlaubsreise ;-0

In dieser Zeit hatte ich eine TG 125 angemeldet, um ihn auf seinen ersten Ausflügen, zweitaktend zu begleiten. Mama vertraute lieber auf ihre geliebte Saturno und tuckerte mit Leerlaufdrehzahl bei gemeinsamen Ausflügen hinter uns her.

Die TG 80 waren konstruktiv wirklich streng auf 80 km/h Höchstgeschwindigkeit ausgelegt. Bergab mit Rückenwind schaffte ich mal 90 km/h. Für den Stadtverkehr gerade mal ausreichend, über Land schon eine Qual und für die Autobahn lebensgefährlich.

Das TG 80 Fahrwerk ist ja völlig identisch mit einem TG 125 Fahrwerk. Auf dem Rahmen-Querblech hinter dem Vergaser ist ein entsprechender Hinweis eingestempelt. Die TG 80 Modelle wurden ja nur explizit für den deutschen Markt von Gilera hergestellt und man griff natürlich aus kostengründen auf vorhandenes Material zu. Ich habe ja damals an diversen TG 80 und TG 125 Motoren herumgeschraubt. Aus meiner Erinnerung dünkt mit, dass selbst der Stiftschraubenabstand (Stehbolzen) beider Motoren identisch ist. Ich habe aber selber nie ausprobiert, einen TG 80 Motor auf 125 cc aufzupimpen.